ভারতে বিমান চলাচলে ভয়াবহ বিপর্যয় ঘটেছে। দেশটির বিমান পরিচালনা সংস্থা ইন্ডিগোর একদিনে ৫৫০টির বেশি ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে। এ ঘটনাকে ইতিহাসের সর্বোচ্চ বলে উল্লেখ করা হয়েছে।
বৃহস্পতিবার (০৪ ডিসেম্বর) ভারতীয় সংবাদমাধ্যম এনডিটিভির এক প্রতিবেদনে এ তথ্য জানানো হয়।
ইন্ডিগো জানায়, ক্রু সংকট, নতুন নীতিমালার কারণে পরিকল্পনায় ভুল এবং প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্মিলিত প্রভাবেই এ পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে। পরিস্থিতি স্বাভাবিক করতে সংস্থাটি পূর্বনির্ধারিত কিছু ফ্লাইট বাতিলকে পরিকল্পনার অংশ হিসেবে রাখছে। আগামী দুই-তিন দিন আরও ফ্লাইট বাতিল হবে বলেও জানিয়েছে সংস্থাটি। ইন্ডিগো দৈনিক প্রায় ২ হাজার ৩০০ ফ্লাইট পরিচালনা করে আছে। প্রতিষ্ঠানটি নিজেদের সময়নিষ্ঠতাকে অন্যতম সুনামের অংশ হিসেবে তুলে ধরে। কিন্তু বুধবার তাদের অন-টাইম পারফরম্যান্স নেমে আসে মাত্র ১৯ দশমিক ৭ শতাংশে নেমে এসেছে। এমনকি তা মঙ্গলবারের ৩৫ শতাংশ থেকেও কমে এসেছে।
প্রতিবেদনে বলা হয়, বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয় ও নিয়ন্ত্রক ডিরেক্টরেট জেনারেল অব সিভিল অ্যাভিয়েশন (ডিজিসিএ) আজ ইন্ডিগোর শীর্ষ কর্মকর্তাদের সঙ্গে বৈঠক করেছেন। সমস্যার উৎস এবং দ্রুত সমাধান খুঁজে বের করাই ছিল সভার উদ্দেশ্য।
ইন্ডিগো সিইও পিটার এলবার্স কর্মীদের জানান, স্বাভাবিক অবস্থা ফিরিয়ে আনা ও সময়নিষ্ঠতা পুনরুদ্ধার করা খুব সহজ কাজ নয়।
পিটিআই জানায়, মুম্বাইয়ে ১১৮ ফ্লাইট, বেঙ্গালুরুতে ১০০ ফ্লাইট, হায়দরাবাদে ৭৫, কলকাতায় ৩৫, চেন্নাইয়ে ২৬ এবং গোয়ায় ১১টি ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে। এ ছাড়া আরও বিভিন্ন বিমানবন্দর থেকেও বাতিলের খবর এসেছে।
ইন্ডিগো জানিয়েছে, নতুন ফ্লাইট ডিউটি টাইম লিমিটেশন নীতিমালা অনুযায়ী ক্রু প্রয়োজন ভুলভাবে অনুমান করা হয়েছিল। নভেম্বর ১ তারিখ থেকে কার্যকর হওয়া নতুন নীতিমালা বাস্তবায়নে ‘রূপান্তরজনিত জটিলতা’ দেখা দেয়। এই নীতিমালায় বিশেষ করে রাতের অপারেশনে ক্রু চাহিদা বেড়ে যায়। যেখানে নীতিমালায় সময় স্লট সীমিত, আর পাইলটদের ডিউটি আওয়ার আরও কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত।
নতুন নীতিমালা পাইলটদের ক্লান্তি কমানো এবং নিরাপত্তা জোরদার করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। কিন্তু এতে রোস্টিং পুরোপুরি বদলে যায় ও রাতের শিডিউলে অতিরিক্ত পাইলটের প্রয়োজন হয়। ইন্ডিগোর তথ্য বলছে, এ নীতিমালা চালুর পর প্রয়োজনীয় পাইলটের সংখ্যা তাদের অনুমানের তুলনায় অনেক বেশি ছিল।
এমআর-২
